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嘉兴交通大变局!有轨电车、火车站枢纽及沪嘉城际铁路先行工程三大项目集中开工!

发布时间:2019-12-31 06:02:46嘉兴经济     返回首页

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  今天上午,事关嘉兴未来发展的三大交通工程——嘉兴市有轨电车、火车站枢纽及沪嘉城际铁路先行工程集中开工,“轨道上的嘉兴”建设迈出实质性一步,全市交通迎来大变局!消息振奋人心,为嘉兴人带来满满期待!



  集中开工仪式设1个主会场,3个分会场。主会场位于有轨电车工程庆丰路车辆基地。

  三个分会场分别为——

有轨电车中山路(环城河内)工程开工点位于原第一医院北侧

嘉兴火车站枢纽改扩建工程开工点位于嘉兴火车站宣公弄区域

沪嘉城际铁路先行工程开工点位于清晖路与南江路交叉口


嘉兴市有轨电车(一期)工程

后年就能坐上有轨电车



  共包括T1和T2两条线,总长15.6km,设车站20座,总投资估算28.5亿元。

  T1线一期工程自安乐路站至嘉兴南站,线路长13.8km,平均站间距986m;

  T2线一期工程自月河北站至环城南路站,线路长1.8km,平均站间距450m。

  车辆基地位于赖施浜路-庆丰路西北角,面积约3.8公顷。



  有轨电车中山路(环城河内)工程道路长度约1.5km,红线宽度40m,车行道为双向6车道,其中中间两个车道为双向有轨电车车道

有轨电车在安乐路、禾兴路、建国路设置三处站点,在旭辉广场、禾兴路交叉口、子城广场、建国路交叉口设置四处下穿人行通道

根据设计,嘉兴市现代有轨电车运行速度预计可达到23km/h。其次是准点。国内有轨电车旅行准点率均在99%以上,今后居民可“掐着表”上下车,此外,有轨电车还具有舒适、环保、安全系数高等优点。


究竟什么时候才能坐上有轨电车,票价贵不贵?市轨道公司说,预计在2023年内,近期规划的线路将建成。今天开工的一期工程预计工期18至24个月。也就是说,嘉兴市民最早后年就能坐上有轨电车


  到时候,有轨电车全日运营18小时左右。虽然嘉兴有轨电车的票价要等到开通前才能确定,但从国内其他城市看,有轨电车票价一般为两元一票制,部分里程较长的城市采用根据乘车长度分段计价的收费方式,但目前也没有超过三元的,这个票价一般是略高于常规公交或持平,但远低于地铁。


嘉兴火车站枢纽改扩建工程

建成“森林中的火车站”


  贯彻“方便群众出行、留住历史记忆、传承红色文化”理念,打造“森林中的火车站”,该工程包括火车站、广场、宣公弄和人民公园等提升改造,总建筑面积约20万平方米,总投资估算25.4亿元。具体包括4个项目。

  


  一是嘉兴火车站广场及站房区域改扩建项目。重建1921年时期嘉兴火车站站房、改造广场及地下空间、下穿城东路、梳理内部通道、步行连接站前广场与人民公园,体现站场及站前广场历史感。其中火车站站房扩建到1.5万平方米,站场规模扩大到3台6线。


  二是嘉兴火车站宣公弄区域提升改造项目。通过宣公路地块进行改造,沿城东路、宣公弄、车站路区块进行景观提升和配套设施建设等,将其建设成具有水乡特色的红色历史街区,重现“一大路”的历史场景,展现建党圣地的风情。


  三是嘉兴火车站区域风貌改造工程。对火车站区域景观、风貌统一规划设计,提升沿河地带及人民公园周边的整体风貌。


  四是嘉兴火车站南广场建设项目。改建火车站南广场站房,完善公交枢纽站、旅游集散配套设施、地下商业及停车配套设施,提升火车站商业、交通、旅游服务等功能,与南湖湖滨片区功能相衔接。


共设8座站——

沪嘉城际铁路项目(浙江段)

  


  项目以沪杭高铁嘉兴南站北广场北川路为起点,途经嘉兴国际商务区、南湖区、嘉善县,在金山区枫泾镇进入上海


  根据工可报告:沪嘉城际铁路项目(浙江段)线路长度35.01公里,以高架敷设方式为主,总投资170亿元,共设站8座,平均站间距6公里左右,采用时速160公里的市域铁路制式,联通上海市域轨道交通网络。


  沪嘉城际铁路项目(浙江段)已纳入《长三角地区一体化发展三年行动计划》,并纳入《浙江省都市圈城际铁路二期建设规划》上报审批,其中,建设规划环境影响评价报告书已经过生态环境部组织的专家审查,下一步有待于国家相关部门审批步批。


  沪嘉城际铁路项目(浙江段)先行工程即清晖路东延建设工程,是沪嘉城际铁路项目(浙江段)百川站施工交通组织的配套工程,西起庆丰路,北至百川路,道路全长905米,道路红线宽30米。道路等级为城市次干路,标准断面为5米人行道+15米车行道+10米人行道,项目总投资约4000万元。


该工程由嘉兴国际商务区投资建设有限公司建设,项目计划于2020年底完工。


此次集中开工的有轨电车、火车站枢纽及沪嘉城际铁路先行工程是我市落实长三角一体化国家战略、建设长三角核心区枢纽型中心城市的重大交通设施项目,是推进我市高质量发展、增进民生福祉的重点工程,也是为迎接建党百年、实施嘉兴“百年百项”工程的重大项目。


项目建成后能够有效提升城市公共交通服务品质和基础设施水平,构建我市多层次、一体化轨道交通网络,提高与周边城市互联互通水平。通过聚力打造高能级交通设施,实现区域联动发展、高质量发展。


你关心的三大交通工程具体怎么实施,详细内容看这里——


嘉兴市有轨电车(一期)工程


为了让市民能够更加安全、便捷、舒适地乘车,嘉兴市有轨电车依据不同路段的道路情况、客流需求和工程建设条件等因素,因地制宜选用了岛式站、对称侧式站和分离侧式站3种车站形式。


岛式车站

嘉兴有轨电车计划在中山路、纺工路、由拳路、庆丰路等主干道路段,如嘉兴一中、五中、槜李路等站点初步确定采用岛式车站。



岛式车站形如小岛,一般敷设于路中的上下行轨道中间,车辆可以在同一个车站停靠在其两侧。


岛式车站的宽度约为6米,站台较为宽敞,方便乘客辨识站台和换乘。


岛式站台通常会结合人行天桥、地下通道布设,配套的楼梯、扶梯和无障碍电梯也更易于建造,为有需要的乘客提供便捷无障碍通道。

对称侧式站

嘉兴有轨电车初步计划在瓶山站、嘉兴站等站点选用对称侧式车站。



对称侧式站台一般对称布设在有轨电车上下行轨道两侧,一般适用于路面较宽、有空间设置的路段,有利于乘客辨识站台和上下车。

分离侧式站

嘉兴有轨电车在一般道路上大多规划采用错开侧式车站。


分离侧式站台分别布设在道路出口的两侧的分离侧式车站,能够结合道路交叉口渠化,规范车辆行驶,提高路口通行能力和交通安全,同时平衡有轨电车对道路空间的占用,提高路口空间的利用效率。


联动铁路交通

实现零距离换乘


嘉兴有轨电车线路和车站在规划设计时与嘉兴南站和嘉兴火车站紧密连结,实现内外轨道交通的“无缝衔接”

嘉兴南站车站

计划布设在站前路,紧临出发层高架下方的出站口建造,乘客一出站即可到达有轨电车站台,乘坐有轨电车前往嘉兴南站的旅客也可以通过楼梯、扶梯前往出发层。


嘉兴站

是嘉兴有轨电车近期建设规划一期工程中唯一一处地下车站,按照设计规划方案将布设在嘉兴火车站南广场地下1层,结合嘉兴火车站枢纽扩建改造工程,将打通车站通道,使有轨电车车站和嘉兴火车站直接连通,最大程度方便乘客换乘,真正实现乘客“出有轨电车车站就能进入火车站”的零距离换乘愿景。


上天通地

人行通道护乘车安全


有轨电车车站大多布设在路中,那么市民乘客怎样才能安全、便捷、有序地进出站呢?


其实对于这个问题早已经形成较为完善的解决方案。


南湖湖滨站(南溪路和纺工路交叉口 人行天桥)


同时,计划在南湖湖滨站、嘉兴一中站等车站建造人行天桥,计划在瓶山站、禾兴路站配套建造人行地道,使车站与市政便民设施充分结合,市民乘客同样可以安全便捷前往车站。


人行地道入口效果图


又便捷又国际范儿的“森林里的火车站”怎么建?


今年春运正常使用,施工期间要疏散客流到海宁站、嘉善站,特色是“森林里的火车站”,有哪些看头?


高空看下去是这样的——



候车厅是这样的——


改建以后,北广场将直接与人民公园相连,“森林中的车站”看上去是这样的——



下了火车,直接上有轨电车,无缝对接——

按照设计方案,改建后的火车站将采用全地下车站模式,即火车站出入站及轨道交通都在地下,将在火车站南广场地下一层布设现代有轨电车车站。



届时,接送客人怎么停车?火车站北广场上的停车位整体转移到地下。公交在地面,公交站枢纽转移到南广场地面


嘉兴火车站广场和站房改扩建工程已经进入施工准备阶段,预计明年3月正式封站施工,改造历时18个月。届时,很大一部分旅客将会被分流去嘉善火车站,另一部分则被分流到海宁火车站


温馨提示:

1、2020年春运期间(2020年1月10日至2月18日),嘉兴火车站将正常接发旅客。

2、嘉兴火车站北广场公交站为嘉兴老城区内最大的公交枢纽站,车站封闭改造期间,现有北广场将全部开挖,为了尽可能减少对市民出行的影响,老公交站台将整体搬迁到火车站旁500米左右的临时嘉兴火车站公交枢纽站,位于大新路与纺工路交叉口西南角,以方便改造期间市民换乘公交车。嘉兴火车站到嘉善火车站的公交也从这里经过。

3、嘉善火车站将于12月底进行施工,新建一个1500平方米的临时候车室,以承接从嘉兴火车站分流过来的客流。嘉善站现有的候车室上海杭州方向旅客混用,新增临时候车室后会将上海杭州方向旅客分开,一个杭州方向,一个上海方向。车站改造完工后,将增加往来嘉兴火车站和嘉善火车站的公交。


宣公弄区域提升改造工程

重现“重走一大路”的历史场景


主要沿城东路、宣公弄、车站路区块进行景观提升和配套设施建设,挖掘嘉兴“1921城市记忆”的历史文化底蕴,重现“重走一大路”的历史场景;同时结合陆宣公名人文化资源,打造集文化教育、活动体验、主题消费于一体的沉浸式、互动型文化商业街区,提升城市品质。建筑总体设计按照清末民初嘉兴民居组团风貌恢复,新建建筑采用传统做法,新旧融合。

在建筑景观上,以“一站一城筑传奇,一水一木育芳华”为设计主题,通过整体空间设计铭记场地记忆,沉浸式体验启迪后人哲思。在空间塑造上打造街巷空间、庭院空间、水岸空间、滨河空间四大空间,通过现代的景观语汇,融入场地精神与嘉兴当地特色文化对景观进行整体考虑。业态以体验老嘉兴原汁原味生活气息为主题,反映当时的历史场景和社会经济状况,未来会设置老照相馆、茶馆、戏台等。

旅游线路设计是这样的——

未来,还将在宣公弄重建宣公祠,与“重走一大路”教育游线相结合,把宣公弄打造成集爱国主义教育、红色教育、廉政教育、旅游休闲等功能于一体的特色文化街区。

沪嘉城际铁路先行工程


沪嘉城际轨道项目(浙江段)自既有沪杭高铁嘉兴南站北广场引出,并行亚太路、上跨平湖塘和S07省道,折向东北并行既有沪杭铁路南侧铺设至枫泾镇进入上海市,沿线依次经过嘉兴国际商务区、科技城、东部新城(湘家荡)、嘉善县归谷科技园、中心城区和枫南小镇


工程全长35.6公里。其中南湖区境内19.9公里 、嘉善县境内15.7公里,共设8座站,分别为嘉兴南站、嘉兴科技城站、湘家荡南站、七星站、归谷站、嘉善站、枫南站、枫泾站,平均站间距离为5.08公里,工程总投资约170亿元。


这个图看得更清晰,快横屏,看看是不是经过你家附近——



(部分图片来源嘉兴轨道、嘉服集团等)

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